Middle Tempo Magic

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まもなくGSX-R750K9の車検の期限が迫っている。

3年間の走行距離はちょうど48,000kmにも及び
ブレーキパッド交換、ブレーキフルード交換、チェーン交換、スプロケ交換
ハブダンパー交換、ホイールベアリング交換、オイル交換、オイルフィルタ交換、
プラグ交換、エアクリーナー交換、アクセルワイヤー注油・調整、
クラッチワイヤー注油・調整、排気デバイスワイヤー注油・調整、TPS調整・・・
など色々。

モノは揃っているものの、時間がないので、メンテは後でゆっくりするとして
とりあえず、マフラー(USヨシムラ R-55スリップオン)と
外したタンデムステップを戻さなくては車検が受けられない。
(通常のメンテは普段からやってるから常に臨戦態勢なんですよ)

そんなわけで、まずは赤いまふりゃおをスッポンと引っこ抜き。




ところがここで問題発生。
いつもはサイレンサーを抜くと、弁当箱(触媒)の継ぎ目のガスケット
(マフラージョイントパッキンとかジョイントガスケットというらしい)が触媒側に残っているのですが
今回はサイレンサー側にガッチリと固着してしまっていて、サイレンサーからガスケットが取れない。




このガスケットは、5mm厚のフニャフニャとした銀色のバンドみたいですが
実はアルミホイルのように薄くて柔らかい金属を幾重にも重ね巻きしたものなんですね。
非常に脆いので、無理に剥がそうとすると、今にもボロボロと千切れてしまいそう。
ガスケットは再利用しようと思っていたので、外れてくれないと困った・・・。

かといって、今から注文していては期限内に車検が受けられない。
こんなアルミホイルのミルフィーユ1つのせいで、それは癪だ。
他のパーツと一緒に注文しておけばよかった。

アルミホイル、アルミホイル・・・ん？
アルミホイル？！

そうだ！
と思って、たまごレーシングの監督に電話して聞いてみる。

「ウフ☆オッケー、いい感じ～♪」

おいおい、こっちは真面目に聞いてるんだぞ。
って、よし、それじゃあ、ダメ元でやってみるか。
耐久性が心配だけど、ちょっとの間だけ使えればいいわけだし。

分厚く巻いて・・・




押し固めながら整形。
マフラー補修用の耐熱アルミテープでもあれば捗りそうだったんだけど、あいにく持っていない。
巻く量を増やしたくても、うまく巻けなくてすごく大変でした。




ノーマルサイレンサーを差して、バンドをきっちり占めてみる。
ん、気持ちゆるいかも？




心配になって抜いてみると、おおっ。
いい感じに圧縮されて、なんだかホンモノそっくりの見た目と硬さになっている。
はみ出たアルミホイルが、サイレンサーの中に出て行かないように注意すれば大丈夫かな。




エンジンかけて排気漏れをチェック。
継ぎ目にタバコとか蚊取り線香の煙を燻らせて、軽くスナッピングしましょう。
気持ち緩かった感じもしますが、なんとかなりそう。

それにしても、ノーマルマフラーっていい音するよね。
R-55と音量も音質も変わらない。

けどなんか時折ビリビリ音が聞こえるんだけど？
と思ったら、ナンバープレートに若干のヒビらしきものが入ってる。
フェンダーレス化と高回転型エンジンの宿命？
ええええ・・・




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そんなわけで。
決してガスケットなんてアルミホイルで十分と言っているわけではありません。
緊急用としてなら、たぶん・・・大丈夫・・・かな・・・
ぐらいの気持ちで基本、立ち入り禁止かと。

少なくともこれで、上までぶん回したり、長距離は走るのはよろしくないでしょう。
まあ、車検場は近所だし。今度からは忘れず部品注文しよう。




＃追記
後日、新品のガスケットが届きましたが、4万8千kmでヘタッたものとは硬さも厚さもだいぶ違いました。
アルミホイルじゃ程遠い感じで、ほんとうにあくまでも非常用ですね。

あと、R55の口径が締め付けていたせいでしぼんでいたらしく、新品のガスケットを入れるのに苦労しました。
最初から新品のガスケットを用意してノーマルマフラーに使って車検、R55のガスケットは再利用ってのが、楽だったかも？