Middle Tempo Magic

うちのサンバーは軽自動車な上に貨物ナンバーのバンなので
おおよそ防音なんてものに気を遣っていません。
同じサンバーでも乗用車のディアスだと多少違うと思いますが。

どのぐらいやかましいかというと、音楽を楽しむどころか
街中でもラジオが何言ってるのかわかんない。

オーディオのボリュームは20段階あるのですが
走り出したら即ボリュームを10に変更。
信号で止まるたびにうるさくてたまらんのでボリュームを5に変更。
高速道路では15以上になり、ICを降りるとその爆音っぷりにビックリ。
しかも、それでもいまいち聞き取りにくかったりする。

今までこんなにボリューム変えまくらなければならない乗り物って乗ったことない。
エンジン音もうるさいけど、それ以外にもロードノイズを拾いまくってる気がします。
雨の日は床からシャーって盛大な音がして最初はびっくりしましたし。


◆◆◆◆◆

所詮、軽バンだし純正スピーカーだし音質云々はどうでもいいので
デッドニングだなんだの大げさに金をかけることなく
せめて割りと普通の騒音レベルにならないもんかなあ・・・。

と、思案していたところ。
きっかけは昨年、ギアオイル漏れで修理に出したときの代車のミニカ。

同じチープな造りの軽自動車でも、ミニカは街中ならちゃんとラジオが聞こえるし
高速道路を走っても、ちょこっとボリュームを上げれば大丈夫。

サンバーと違いエンジンはフロントで音量もそう変わらない気がするのに
何が違うのかと観察してみたら、決定的に違うのが足元のフカフカ加減。

そういえば普通のクルマの床って絨毯みたいになってるのに
サンバーは鉄板の上にゴムマットが敷いてあるだけです。
だだっぴろい荷台の下とか鉄板むき出し部分の面積を考えると
かなりの騒音が外部から入り込んでるのではなかろうか。

そんなわけで、ホームセンターでニードルフェルトを買ってきて
ここぞとばかりに敷きまくってみました。


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これが、施工前。
縮尺がいろいろとおかしいですけど。

エンジン上部のニードルフェルトは最初から敷いてあり
トランポ化でコンパネを敷いたときに、段差を埋めるために荷台の上に
ニードルフェルトを敷いてます。





で、こちらが今回の施工後。





施工前の床。
ゴムマットをめくると、てっちんの床が剥き出しになって、こりゃ防音も糞もない。
おまけに結露水で錆びちゃってます・・・。
図に描き忘れたけど、フロントシートの下は、最初からニードルフェルトが敷いてありました。
足回りからのロードノイズ対策でしょうか。





床のゴムマットの形に合わせてニードルフェルトを切り取ります。





錆びた床には一応錆び止めをスプレーして、ニードルフェルトをゴムマットの下に敷きます。
助手席側と、センタートンネルの下も全部敷きます。




エンジン側部、荷台の下、折りたたんだリアシートの下も全部敷きます。
写真の状態だとかっこ悪いので、エンジン側部はあとでちゃんとゴムカバーの
下に挟むように変更してます。




あとは、エンジン上部もカーゴマットの上からニードルフェルトを敷きました。
カーゴマットがコンパネで磨り減るとやだなというのと
コンパネ敷いてから、エンジン音が五月蝿くなってしまった気がしていたので。


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で、気になる効果のほどはというと、効果てきめんでした。

街中ならボリュームは5～7固定、高速道路でも7～10程度。
これで、パーソナリティの声もちゃんと聞こえるし
音楽も音質はアレですけど、まあまあ楽しめる。

普通乗用車と比べるとやっぱり敵いませんが、劇的に静か。
っていうか、まあ、うん、普通になったかな・・・。

速度上げると、ドアの振動が結構あるので
今度はそれが原因と思われる音が気になり始め・・・。
キリがない感じなので、まあ、このへんでいいかな。