Middle Tempo Magic

カワサキはあまり詳しくないのだが、たぶんエストレヤではなかろうか？
大活躍しているのは嬉しいけど、一般的なバイク乗りの目から見ると
濡れた石畳の上とか山道で無茶しすぎ(笑)

＃原作ではカワサキですが映画のはCB350の旧車らしいよ・・・

そしてカメラはたぶんSony NEX。(映画会社がソニーだからね)
原作ではキヤノンのコンデジのはずだったけど、NEX使いとしては嬉しい。
撮ってるのが猫の死体ってのがアレですけど・・・。

何の話しかというと、ドラゴン・タトゥーの女。
先日の記事で書いた、スウェーデンの小説「ミレニアム」の第一部である。
(ちなみに3部作です)

やだやだ




帰りたくないよう

ジャンプ！

というわけで、昨日ツーリングに行ったはいいけど
先日装着したGSX-R750K9のSTRIKERバックステップの
シフトペダルの位置が悪くてですね。

シフトペダルが低すぎてシフトしにくいわ、ギア抜け連発するわ。
夕方には分厚いブーツ履いてるにも関わらず左足の指が痛くなってしまった。

帰り道に調整して若干良くなったけど、Nランプが付いたり付かなかったり。
そんな状態だったので、今日はしっかり調整しました。

シフトペダルが低いと、つま先で掻き揚げる動作にならずに
レバーを支点に向かって押すような動作になってしまう。
結果、余計に力が必要になり爪が痛くなってくるというわけです。
前回調整した時に、薄っぺらいスニーカーを履いていたので
ブーツを履くと全然フィーリングが違ってました。

また、ギア抜けの原因は、シフトロッドとチェンジアームとペダルの位置関係が悪いせい。
イメージとしてはペダルを動かしたときにシフトロッドが
1本の線の延長上を真っ直ぐに移動するような位置にしておかないと
ペダルを動かした際にチェンジシャフトが十分に回転せず
中途半端なシフト操作になってしまうんですね。

で、シフトペダルのピボット穴の位置は3つあるうちの後＆上側のやつ。
ペダルとシフトロッドのリンク穴の位置は根元に近いほうのやつ。
シフトロッドの長さは、ほとんど一番短い状態に調整しました。
1～6速まで、エンジンかけてなくてもスコスコ入ります。素晴らしい。

昨日は今年の初ツーリングです。

赤1台、青2台、白1台で、茨城は那珂湊に江戸っ子寿司食いねぇしに行ってきました。

school food panishument が活動休止。

リフレイン。
泡のように　日々は消えていかない。

溢れる　君の声　渇くこの部屋で　水を探すように　君を呼んでいる
風待ち　密やかに　耳を研ぎ澄ます　水を探すように　君を呼んでいる

近所にそこそこ大きな公園があるので散歩してきました。
この公園に本格的に足を踏み入れるのは初めてでしたが
大部分が森で、プチハイキング気分が味わえます。
お散歩中の犬もいっぱいでした。

が、寒さに負けて寝坊してしまったので、散策もそこそこなうちに日が暮れてしまった。
早起きは三文の得というけど、遅く起きた時の損害は計り知れない。

鳴り止む発車ベル。
ドーンと激しい音を立てて閉じられた電車の扉に激突するお姉さん。
が、すぐに再開扉されて滑り込む。

駆け込み乗車は危ないし電車が遅れる原因なんだよ。
全くヤレヤレだ。

と、軽く舌打ちしたんだけど、そんなことよりなによりびっくり。
お姉さん、鼻血がだらだらと垂れてるんだけど、折れてるでしょソレ・・・。

という話は全く関係なくて、NEX用に望遠レンズを買いました。
今にも成層圏まで飛び立ちそうな感じです。
明日にも大地震が来て死ぬかもしれないんだし、悶々として過ごしていても勿体無い。
欲しいものは買わなくては。

当初、Aマウントの70-300mmを考えていたけど、その大きさに躊躇。
サーキット撮影なんかだと300mmぐらいないと厳しいらしいですが
まずは普段使いでの需要が高そうな55-210mm(83-315mm相当)で
NEXの機動力を生かせるコンパクトなEマウントにしました。

NEXと言えば、今週頭に待望のNEX7が登場。
触ってみたけどUIがすごく使いやすく、見た目も渋いんだけど新しくてカッコイイ。