Middle Tempo Magic

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前回の記事で、ラジエターキャップが悪いとにらんだわけですが、どうやらラジエターキャップというのは、形が決まっている模様。
そんなわけで、NAP'Sで汎用品のラジエターキャップを買いました。
PLOT のCOOLTECH TYPE S という商品で、純正と同じ圧力1.1気圧タイプで、お値段は1800円ほどだけど、折り良くNAP'S はセール中なので、若干お安く。

おさらいすると、沸点というのは、圧力が上がれば上昇します。
ラジエターキャップはただのフタではなく、圧力釜の弁のようになっていて、冷却経路内部を高圧に保つ事で、冷却水が沸騰するのを防ぐ働きをします。
で、既定の圧力がラジエターにかかると、爆発しないように弁が開いて冷却水をリザーバータンクに放出して圧力を下げる、ざっというとこういう役割のもの。

このキャップの場合、大気圧＋1.1気圧の2.1気圧分の圧力がラジエターに掛かり、水の沸点は123.8℃に上昇するので、冷却水は100℃を超えても沸騰しなくなります。
が、ラジエターキャップが弱ってくると、沸点が下がって沸騰し、エアを噛んでしまうというわけですね。
(それじゃ済まなくて、ラジエターからタンクに大量に噴出したり、最悪、キャップが吹っ飛びます)
他にも、1.3気圧タイプというのもあり、沸点も上がるけど、ラジエターにかかる水圧は高くなるので、水漏れしないように注意です。


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キャップを開けてみたら、少しだけ水位が減ってる？
記憶によれば、冷間時にキャップをあけると、水が少し溢れるのが正常だった気がするんだけど、うーん・・・。




元のやつも、触ってみた感じでは、バルブの動き(反力)もおかしくないし、ゴムパッキンが痩せてる様子も無い。




バイク屋さんなら、圧力を計器で測るそうですが、計器ないからね。
ちなみに、今までのバイクで、ラジエターキャップを替えた経験はありません。
が、実は、キャップのメーカーが言うには、クルマの場合なら車検毎とか2万kmぐらいで替えるのを推奨してるそうな。
なので、このバイクは4万km以上走ってるから、替えてしまってもいいかな、と。


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試走してみたところ、アイドリング時にファンが回れば、水温は下がるようにはなりました。
完全冷却後も、謎の水位低下がなくなり、フタを外すと水が溢れる状態になりました。
やはり、多少なりとも、キャップが弱っていたのでしょう。

が、街乗りで106℃表示は当たり前、高速道路は100km/h巡航で99℃まで下がることはあるものの、前が詰まってなくてもしょっちゅうファンが回ってしまう。
気温29℃の猛暑だからとは言え、今までの感覚だと、厳しい夏でも流れてればファンが回るなんてことは、まずなかったはず。

箱根新道で、いいペースで走ると106℃まで上昇、このまま走っていていいのか不安になります。
夏でも、峠は2速でガンガン走って90℃台が普通のはず。
これじゃあ、オーバーヒートが怖くて走行会にも行けないですよ・・・。


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というわけで、再度、バイク屋さんへ相談に。

ラジエターキャップ以外にもおかしいところがあるとすると、最悪はヘッドガスケットが抜けが挙げられるけど、比較的ライトなものなら、サーモスタットの開きが悪くなってるという例はよくある模様。
あと、まれに、単に温度センサが狂ってる事例もあったらしい。
サーモも実は、キャップと同じく定期的に交換が必要らしいので、たぶんサーモかな？

ただ、今日は気温が高かったので水量に注意しながら、様子見することになりました。
警告灯が付かなければ、とりあえずは大丈夫だと思うので、涼しくてもやっぱり冷えないとか、水が頻繁に減っていくようなら即入院しよう、と。
(っていうか、次の週末、早々に持って行ってそうだけどね・・・)

そんなわけで、暫くはR750はファーム落ちで調整。
バイクに乗る必要がある場合は、CRMにがんばってもらう事にしましょう。
あーあ、もう、つまんない。


＃追記＃
下手人はラジエターでした。
完治の記事はこっち。