Middle Tempo Magic

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というわけで。

GSX-R750 K9 に幸運を呼ぶアイテム、STRIKER のSPECIAL STEP KIT
(SUZUKI GSX-R600/750 K6/K7/K8/K9/L0共通)を装着しました。

これはすごくイイです！
札束のお風呂に入ったり、美女を両手に抱えたりは出来ませんけどね。
約3ヶ月待ちのバックオーダーでしたが、待った甲斐があったと思います。

【2012/2/5】
写真を追加・変更しました

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今回は取り付け編。

ウワサに違わず、説明書がお粗末で・・・というか
正確には期待した説明書的なものは付属しておらず、こんな感じの紙があるだけでした。
(クリックすると大きくなります)








まあ、ブレーキのプッシュロッドも、ブレーキランプスイッチも
ノーマルのものをそのまま使用するので、特に難しいところはありません。

ものによっては、ノーマルスイッチ使用不可で油圧式スイッチに換装しなきゃダメとか
プッシュロッドの交換も必要とかブレーキホースも交換しなきゃダメとか
ステップベースも交換する必要がある製品もあるようです。

これでわかんなきゃ付けるなバーロー！ということなんでしょう。
ただ、自分はUS ヨシムラのR55スリップオンを付けていたせいで少し悩みました。



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真横から見たところ。
ポジションは何度か試走して、ひとまず21mmバック/6mmアップに落ち着きました。






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ポジションによっては、R55のサイレンサーステーに
ブレーキのプッシュロッドが干渉してしまう。
いや、サイレンサーステーのねじ穴の遊びで調整すれば、
ギリギリ紙一重の差でクリアランスが取れる・・・
ような気もしましたが、念のためヤスリでサイレンサーステーをちょびっと削りました。




そして、もうひとつ、R55の罠。
ご覧の通りサイレンサーステーにブレーキランプスイッチがものの見事にに干渉・・・。




これはスイッチホルダー(銀色のL字型の板ね)を写真とは180度逆さまにしたり
ペダル側のバネを掛ける部品の角度などを調整して辛うじてクリア。




ペダル側のバネを引っ掛ける部分の角度はこのぐらいにしました。
これもポジションによってはマフラーステーやカウルに干渉してしまいますので
うまいこと調整してやる必要があります。




プッシュロッドを押すシャフトも当たりそう。
βピンは当たってるかも・・・。




その他、注意点としては・・・
ノーマルだとブレーキペダルにリターンスプリングがありますが
ストライカーのバックステップの場合は使いません。
また、プッシュロッドとの連結部分用に、φ5のβピンが必要になります。
(付属してませんので、用品店などで買いましょう)


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えらく寒いから試走はご近所で済まそうと思っていたけど
楽しかったので横浜まで走り回ってしまった。寒い！
インプレ的なことはまた今度。



【2012/2/12追記】
シフトレバーの角度とか穴の位置によっては、
操作しにくかったりギア抜け連発したりしていたので、さらに位置調整しました。
シフトロッドとレバーが直角に近くなるように注意しましょう。
冒頭の写真の位置だと入りにくくて乗れもんじゃないです。
正しいポジションはコチラ

【2012/11/3追記】
ブレーキペダルを擦ってしまうことがあるので、ポジション変更＆マフラーステーを加工しました。
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【2012/11/25追記】
さらにポジション変更＆マフラーステー加工。これで確定だと思います。
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