Middle Tempo Magic

この年式のR600/750用のストライカーのバックステップは
USヨシムラのR-55スリップオンをつけていると
サイレンサーステーがブレーキペダルのプッシュロッド付近と干渉します。

調整幅がないのでペダルの高さを調整しないでいたら
サーキットでブレーキペダルを地面に擦ってしまったので
前回、安易にステップポジションを上げてステーを削ったのですが
やはりポジションが合わない・・・。

なので、元のポジションでブレーキペダル先端の位置を
上げられるようにさらにステーを削りました。
といわけで当初、前回、今回の3つの比較画像。


■最初
ステップのポジションはいいけど、ブレーキペダルを擦る。
あとペダルが低いので踏みにくい感じはする。




■前回
全体的に高くなったけど、膝が窮屈でステップワークがやりにくい、高速道路でしんどい。
ブレーキペダルの位置を上に調整できるクリアランスがある分、
ブレーキペダルが自然な位置になって踏みやすくなった。




■今回
ステップポジションは元通りで乗りやすい。
ブレーキペダルの高さが1枚目と比べて高くなっているのがわかると思います。
ボルトとの位置関係を見るとわかりやすいかと。
ペダルも踏みやすくて、バッチリです。




サイレンサーステーを前回の上側に続いて下側も削ったので
プッシュロッドを伸ばしてブレーキの高さを上げられるようになりました。
なお、ペダルの高さ調整は、ステッププレートを外してからやると圧倒的に作業性がいいですね。




ブレーキランプスイッチのスプリングを引っ張る部分はこんな感じ。




ブレーキランプスイッチ部分。
スプリングがサイレンサーステーに当たるので
スプリング先端のU字部分を少し伸ばして調整しました。
ポジション変える度に微調整が必要になるし地味に時間が掛かるので、面倒くさい。
今度はマフラー買うときは、普通にタンデムステップ吊り下げ式のにしよう・・・。