Middle Tempo Magic

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左から、歯ブラシ、シリコーングリス、キャリパーピストン回し機、キャリパーピストン押し戻し機。
右の2つは正式名称不明だけど、ほぼ必需品です。特に回すやつ。
いずれもアストロ工具製です。

他にトルクレンチとか、ソケットレンチとか。
いずれにせよ、大きなトルクがかかりますので「ちゃんとした工具」が必要ですよ。




バケツにお湯張って、食洗を数滴。
キャリパをバケツにドボンして歯ブラシでピストンとかキャリパ本体をジャブジャブ洗います。
シールを痛めるので、くれぐれも、ブレーキクリーナー(パーツクリーナー)をかけちゃ駄目ですよ。




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前回の清掃からちょうど1万Km走行、約1年間。
新しいパッドと比べると残量は2/3以上あったので、今回はパッド交換は無し。
もっと減っているかと思いましたが、今年は例の冷却系トラブルでサーキットも峠も行かなかったので、全然減ってないですね。
溝がなくなると使用限度ですが、そうなる前にタッチがグニグニしてくるので、いつも半分ぐらいになったら替えてます。




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清掃前のピストン。汚れまくってます。
これをそのまま押し戻すのはちょっとねえ・・・。
でも、バイク屋さんとか量販店でパッド交換を頼んで、バケツを用意するところって少ないんじゃないかしら？




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ピストンを少しせり出させて歯ブラシで優しく洗い、ピストン回し機を使ってピストンの全周をきれいにします。
ピストンをせり出すときに、出しすぎてしまわないように注意。
キャリパー本体も歯ブラシでごしごしと。

そうすると見る見る間にバケツのお湯が真っ黒に・・・。
ちなみにキャリパー片側でこの状態です。




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綺麗な水ですすいだらピストンをウエスで拭いて(コンプレッサーがある人はエアで飛ばしちゃいます)、シリコーングリスを吹き付けて、押し戻し。
また少しせり出させて、ウエスで拭いて、シリコーングリスを吹き付けて、ピストン回し機で回して、というのを2、3回繰り返します。
前後左右のキャリパーをやると結構面倒くさいですが、音楽でも聞きながら気長にやります。
(ピストンを戻す動作が揉んでるみたいなので、揉み出しというらしい)

ちなみにオイルシールが劣化していると、なかなか押し戻せなかったり、うまく回らなかったりするのでO/Hが必要。
あと、ピストンが錆びてる場合は錆びを落とさないとシールが破れます。
錆びも酷い場合はピストン交換が必要だそうですが、そこまで酷いのは未経験。

そして、じゃじゃん、綺麗になりました。




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パッドもパーツクリーナーで脱脂して、元通り組み付ければ出来上がり。
一緒にブレーキフルードも交換して、ブレーキレバーのピボットも清掃してグリスアップ。
しょっちゅうやってるとあまり感動はないのですが、何年もほったらかしだったりすると、驚くほどタッチが良くなりますよ。
やっぱり動きがいいと気持ちが良いですね。

ところで、ブレーキメンテは、何気に数回大きなミスをやらかしてます。
日記にも書いたと思いますが、走行中にパッドを落下させたり、パッドの裏表が違ってたり。
初めてバンディット400でやったときは、ピストンが飛び出して大変なことになったり、バンジョーボルト捻り切ったり・・・。

命に関わる部分ですので、やる人は油断せずに慎重に。
自分も、今度は、大丈夫・・・だよね・・・？