Middle Tempo Magic

って、そういう話じゃなかった・・・。

今回のたまごさんのお目当ては、これに一極集中。
待ちに待った真性の新星クウォータースポーツ YAMAHA R25 !!




FSWでずっこけてからあまりサーキットに行ってないのだけど
あれから思ったのはですね。
サーキット用に安めで小さいバイクが欲しいなと。

というのも、R750を街乗りとサーキット共用にすると結構問題が多いのです。

なんといっても転倒した時のお財布の軽量化っぷりと復旧までの時間の浪費が大きい。
かといって、ライトや保安部品類をとっぱらって補修しやすいFRPカウルに換装して
クローズド仕様にしようとすると、実はとんでもなく高い。

発売されているカウルはクレバーウルフぐらいしか選択肢がないのだけど
エキパイに溶接されたでっかい弁当箱(触媒)が邪魔なので
フルエキにしないと装着出来ない。

フルエキが20万、サブコン5万、アッパー＆アンダー＆シートカウル10万で
ざっと35万円もかかる上に、サイドスタンドは使えないし、
エキパイ外さないとオイル交換できないし・・・。

と、もっと気軽に練習がしたいだけなのに、どえらい出費です。
でもライトや純正カウルを壊すと、これまた大変。

ツーリングでタイヤが消耗するとタイヤ交換するまでサーキット行けない。
逆にタイヤの消耗が気になって気ままにツーリングに行けない。
ツーリングを視野に入れるとハイグリップタイヤ穿けない。
いちいち保安部品を着脱するのが面倒くさい。

それに、小さいバイクにどんどん抜かれちゃう腕なら、でかいバイクに乗る必要もないし。
小さいバイクで腕を磨いたほうが安全なのでは、などなど・・・。

調べてみると、現行HONDA CBR250R(MC41)なら、
レースベースのHRCコンプリート車が、40万程度で手に入れられる。
でも、カッコワルイし、なんだか好きになれないなあ・・・とか考えてた矢先。
このR25がモーターショーに登場のサプライズ！

これはカッコイイではないか！
ハンドルもニンジャやCBRと違い、ちゃんと低い位置のセパハンになってる。
けど、キャスターが寝てるあたり、乗り味はツーリングモデルを意識してるのかとか。
リアタイヤが150サイズで太いので新開発のエンジンは結構元気がいいのかしらとか。
あれやこれやと妄想は尽きません。

レースベースが出たら欲しいなあと思いつつ、
まだまだ、随所やっつけでこしらえたような造りの張りぼてなので、
発売は再来年ぐらいになってしまうのかしら。

そんなには待てないから、やっぱりCBRかと思いきや、
来モデルはマイチェンするらしいけど、発売時期がはっきりしない。
見た目意外変わらないって話だから、さっさと現行のレースベースを買えばいいのかしら？

R25が出るまで今の通りR750で街乗りとサーキットを両立しようか。
さっさと現行なり新型なりのCBRを買ってしまおうか。
R750のカウル替えてサーキット用にして、ツーリング用にセローを買ってしまおうか。
はたまた、練習バイクの行方とは関係なく、サンバーのファミリーバイク特約で
125のオフロードを手に入れても楽しそう。

R750をツーリング用、125オフ、練習バイクの3台欲しいけど、置く場所や予算がなあ。
などなど、悩んでいるのですが、どうなることやら。
今週末ボーナス(ちょこっとですけど)だなあ。

蛇足だけど、モーターショーで使うカメラ大失敗しました。
混んでて撮影位置の自由が利かないだろうからとNEXの
キットズームを持って行ったもののズームしたら暗すぎて
特にお姉さんは残念な結果に。

NEXもキットズームならRX100と変わらんのだからRX100はクルマを撮る用で
NEXは50mmF1.8でポートレート専用にすれば良かったなあと反省。
普段、人物撮らないもんね・・・フラッシュの使い方もよくわからないです。